ਅਧਿਆਇ 9: ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੁਚੱਜੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਸਤੂਆਂ ਨਾਲ ਡਰਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਕਾਬਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵੇਂ ਆਬਜੈਕਟ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਭਾਵ, ਸਾਡੀ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਤੱਤਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਆਬਜੈਕਟ ਲਈ ਗੇਮੈਟਰੀ ਹਵਾਲੇ ਦਿੱਤੇ. ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਅਗਲੀ ਲਾਈਨ ਇਕ ਸਰਕਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਭੁਜ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਿਰ ਦਾਇਕ ਜਾਂ ਦੂਸਰੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਮੱਧਮਾਨ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਆਟੋਕਾਡ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੈਫਰੈਂਸ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਇੰਗ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹਨਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਦ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਆਬਜੈਕਟ ਨੂੰ ਹਵਾਲਾ ਇਸ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਹੀ ਨਵ ਇਕਾਈ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਖਿੱਚਿਆ ਦੇ ਰੇਿਾ ਗੁਣ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਢੰਗ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ, 2 ਲਾਈਨ ਦੇ ਖਿਚੋ ਜ ਹੋਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਰਸ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਣ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਲਾ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੁਕਮ, ਭਾਵ, ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਹੁਕਮ ਦੇ ਲਾਗੂ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ.
ਉਪਲਬਧ ਆਬਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਲੈਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਥਿਤੀ ਪੱਟੀ ਦੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਾਸ ਹਵਾਲੇ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਕਮਾਂਡ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੋਵੇ. ਆਓ ਇਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ.
ਆਓ ਇਕ ਉਦਾਹਰਨ ਵੇਖੀਏ. ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅੰਤ ਇੱਕ ਆਇਤਕਾਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨੱਬੇ ਅੰਕਾਂ ਤੱਕ ਚਤੁਰਭੁਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੋਨਾਂ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਡਰਾਇੰਗ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੌਰਾਨ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਆਬਜੈਕਟਸ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਚਾਲੂ ਕਰਗੇ.
ਇਕਾਈ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਹੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿਚ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟ, ਕੋਣ ਜਾਂ ਵਸਤੂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕੀਤੀ. ਹੁਣ ਮੰਨ ਲਓ ਅਸੀਂ ਇਸ ਟੁਕੜੇ ਤੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸਦਾ ਕੇਂਦਰ ਵਰਤਮਾਨ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਧਾਤੂ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ). ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਕ ਆਬਜੈਕਟ ਰੈਫਰੈਂਸ ਬਟਨ ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਅਸਲੀ ਕਾਰਟੀਆਂ ਸੰਧੀ
ਆਬਜੈਕਟ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਜੋ ਬਟਨ ਨਾਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਰੂਪ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਪਿਛਲੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸੰਗ ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ ਆਬਜੈਕਟਸ ਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹਵਾਲੇ ਹਨ ਜੇ ਡਰਾਇੰਗ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ "ਸ਼ਿਫਟ" ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੱਜਾ ਮਾ mouseਸ ਬਟਨ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
ਇਸ ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਹਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਬਜੈਕਟ ਦੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਹਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਜਾਂ ਵਿਵੇਕ ਨੂੰ. ਯਾਨੀ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਾਧਨ ਉਹ ਨੁਕਤੇ ਪਛਾਣਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਖਾਸ ਧਾਰਣਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਹਵਾਲਾ "ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ", ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ, ਇੱਕ ਵੈਕਟਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਚਾਪ ਜੇ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਹੁੰਦਾ. ਹਵਾਲਾ "ਕਾਲਪਨਿਕ ਲਾਂਘਾ" ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਹੈ.
ਇਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣ “2 ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦਰਮਿਆਨੇ” ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੋ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਵਿਚਾਲੇ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਬਿੰਦੂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਸਤੂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਾ ਹੋਵੇ.
ਇਕ ਤੀਜਾ ਕੇਸ ਜੋ ਇਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਉਹ ਪੁਆਇੰਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਉਹ ਹਵਾਲਾ “ਤੋਂ” ਹੈ, ਜੋ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਇਕ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਇਕ ਹੋਰ ਅਧਾਰ ਬਿੰਦੂ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ "ਆਬਜੈਕਟ ਰੈਫਰੈਂਸ" ਹੋਰ ਹਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਸੰਯੋਗ ਨਾਲ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ "ਐਂਡ ਪੁਆਇੰਟ."
Ocਟੋਕਾਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚ, ਟੂਲ ਬਾਰ ਨੂੰ "ਆਬਜੈਕਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ" ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਆਮ ਸੀ. ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਅਜੇ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਟਰਫੇਸ ਰਿਬਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਡਰਾਇੰਗ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟੂਲਬਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਰੁਝਾਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰ 'ਤੇ ਲਟਕਦੇ ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ocਟੋਕਾਡ ਡਰਾਇੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ .ੰਗ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ “ਡਰਾਇੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰ” ਡਾਇਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਭੌ ਨਾਲ “ਆਬਜੈਕਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ” ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਇਸ ਡਾਇਲਾਗ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਸਰਗਰਮ ਹੋਵਾਂਗੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਹਵਾਲੇ "ਐਂਡ ਪੁਆਇੰਟ" ਅਤੇ "ਸੈਂਟਰ", ਤਾਂ ਇਹ ਉਹ ਹਵਾਲੇ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵੇਖਾਂਗੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਡਰਾਇੰਗ ਜਾਂ ਐਡੀਟਿੰਗ ਕਮਾਂਡ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ. ਜੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਸੀਂ ਇਕ ਹੋਰ ਹਵਾਲਾ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਥਿਤੀ ਪੱਟੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸੰਗ ਮੀਨੂ ਦੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਸੰਗ ਮੀਨੂ ਸਿਰਫ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਬਜੈਕਟ ਸੰਦਰਭ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਵਾਦ ਬਾਕਸ ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰ ਬਟਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਮਾਂਡਾਂ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਾਇਲਾਗ ਬਾਕਸ ਵਿਚਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜੇ ਸਾਡੀ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਹੋਣ, ਕਿਉਂਕਿ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਕਤਾ ਗੁੰਮ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਰਗਰਮ ਆਬਜੈਕਟਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਆਇੰਟਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਰਸਰ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ "ਟੈਬ" ਕੁੰਜੀ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਆਟੋਕੈਡ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਰਸਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਵਾਲਿਆਂ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗਾ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਕਈ ਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਆਬਜੈਕਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਕਰਸਰ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸੰਗ ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ "ਕੋਈ ਨਹੀਂ" ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ "ਸ਼ਿਫਟ" ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਮਾ mouseਸ ਬਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ocਟੋਕਾਡ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਪੁਆਇੰਟ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਅੱਧ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ inੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਹਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਰਕਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਮਾਰਕਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਕਰਸਰ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ "ਆਕਰਸ਼ਤ" ਹੈ, ਆਟੋਸਨੈਪ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਆਬਜੈਕਟ ਰੈਫਰੈਂਸ" ਦੀ ਦਿੱਖ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਟੋਸਨੈਪ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ “ਵਿਕਲਪਾਂ” ਡਾਇਲਾਗ ਬਾਕਸ ਦੀ “ਡਰਾਇੰਗ” ਟੈਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਆਟੋਕੈਡ ਸਟਾਰਟ ਮੀਨੂ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.