ਰਵਾਇਤੀ ਟੋਪੋਲੋਜੀ ਲੀਡਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਖਰਚਾ

ਲਿਦਰ ਨਾਲ ਨੌਕਰੀ ਕਰਨਾ ਰਵਾਇਤੀ ਟੋਪੋਲੋਜੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਜੇ ਇਹ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਹੜੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਵਿਚ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਕੀਮਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ?

ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮੇਂ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਜਦ ਫ਼ਿਲਿਪੁੱਸ, ਇੱਕ ਸਰਵੇ ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ fieldwork ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਟਸਰਫ਼ ਨਕਸ਼ੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ ਸਲੀਬ ਭਾਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਤਾਬ 25 ਸਫ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਏ. ਮੈਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ ਤੇ interpolating ਦੇ ਵੇਲੇ ਰਹਿੰਦੇ ਨਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਹਾਲੇ AutoCAD ਵਰਤੇ Softdesk ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰ ਯਾਦ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਨੇ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਇੰਟਰਪੋਲੇਟ ਕਿਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਦੋ ਉੱਚੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਕ ਵਿਚਕਾਰ ਆਯਾਮ ਦੇ ਰੰਗ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰ 'ਦੇ ਲੇਅਰ' ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਪੌਲੀਲਾਈਨਸ irlos ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦੇ ਨਾਲ.

ਜਦਕਿ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਪਾਗਲ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ fieldwork ਇਕ ਕਲਾ ਸੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਨਾ ਸੀ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸਵੀਕਾਰ ਮਾਡਲਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਦ ਅਲਟੀਮੇਟਰੀ ਧਡ਼ਕਣ ਸੀ ਕਾਫ਼ੀ ਡਾਟਾ ਹੈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਫਿਰ SoftDesk, AutoCAD Civil3D ਹੈ ਕਿ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਫੀਲੇਪੀ ਕੁੱਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ ਘਟਾ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਿੱਖਣ ਮੇਰੇ ਕੋਰਸ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਆਏ, ਅੰਕ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਕੋਰਸ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਪੜਾਅ ਸਿਵਲ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਡਰੋਨ ਨਵੇਂ ਤਰਕ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਤਰਕ ਦੇ ਅਧੀਨ: ਟੌਪੋਗਰਾਫਿਕ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖਰਚ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦੋ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ:

1 ਹਾਇਪੋਸਿਸਿਸ: LiDAR ਨਾਲ ਭੂਗੋਲ ਕਰਵਾਉਣਾ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਹਾਇਪੋਸੈਸਿਸ 2: ਲਿਦਰ ਨਾਲ ਭੂਗੋਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਭਾਵ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ

ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਕੇਸ

ਮੈਗਜ਼ੀਨ POB ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਮ ਡਾਇਕ ਦੇ ਡੇਟਾ ਸੰਗ੍ਰਿਹ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰਵਾਇਤੀ ਵਿਧੀ ਵਰਤ ਕੇ. ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਕ ਹੋਰ ਕੰਮ ਵਿਚ ਕੁਝ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੋ ਡੈਮ ਦੇ 246 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੀਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਭੂਗੋਲਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਭਾਗ ਦੂਰੀ ਵਿਚ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਵੰਡ ਦੀ ਇਸੇ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਰਵਾਇਤੀ ਭੂਗੋਲ

ਹਰ ਇੱਕ 30 ਮੀਟਰ ਤੇ ਕਰੌਸਟ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਟੌਪੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਸਰਵੇਖਣ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸੀ. X NUMX ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਤੇ ਕਰੌਸ-ਪੁਆਇੰਟ ਲਏ ਗਏ ਸਨ

geodesic ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਕਸਿਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ geodetic GPS ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਕ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਵਰਚੁਅਲ ਹਵਾਲਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਹੈ ਅਤੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਹਵਾਲਾ RTK ਵਰਤ ਉਠਿਆ ਦਾ ਕੰਮ ਅੰਕ. ਡਿਜੀਟਲ ਮਾਡਲ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਢਲਾਨ ਅਤੇ ਰੂਪ ਬਦਲਣ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਪੁਆਇੰਟ ਲੈਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਨ.

ਲੀਡਰ ਟੌਪਗ੍ਰਾਫੀ

ਜੀਪੀਐਸ ਦੁਆਰਾ ਹਾਸਲ ਹੋਏ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਫਰਕ, ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਸਰਵੇਖਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਹੈ.

ਅਧਿਕਤਮ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬੇਸ਼ਕ ਵਰਗ
ਹਰੀਜ਼ਟਲ 2.35 ਸੈ. 1.52 ਸੈ.
ਵਰਟੀਕਲ 3.32 ਸੈ. 1.80 ਸੈ.
ਤਿੰਨ-ਆਯਾਮੀ 3.48 ਸੈ. 2.41 ਸੈ.

ਲੀਡਰ ਸਰਵੇਖਣ

ਇਹ 965 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ 17.59 ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 26 ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਕੰਟਰੋਲ ਪੁਆਇੰਟ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 11 ਅਤਿਰਿਕਤ ਪਹਿਲੇ ਆਦੇਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਜੋ ਕਿ ਜੀਓਡੇਕੇਟਿਕ ਜੀਪੀਐਸ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੇ ਗਏ ਸਨ.

ਇਹਨਾਂ 37 ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਨਾਲ LiDAR ਡਾਟਾ ਦੇ ਵਿਵਸਥਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਯੂ ਏ.ਏ.ਵੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਜ ਜਿਸਨੂੰ GPS ਰਿਸੀਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਸਮੇਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 6 ਦਰਸ਼ਨੀ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਅਤੇ ਇੱਕ PDOP 3 ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਕਦੇ ਵੀ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ.

LiDAR ਡਾਟਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਵਾਧੂ 65 ਨਿਯੰਤਰਣ ਅੰਕ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ. ਇਹਨਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਵਰਟੀਕਲ ਪ੍ਰੀਸੀਅਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ:

ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ: 2.99 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (9 ਪੁਆਇੰਟ)

ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਖੇਤਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ਘਾਹ ਵਿੱਚ: 2.99 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (38 ਪੁਆਇੰਟ)

ਜੰਗਲ ਵਿਚ: 2.50 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (3 ਪੁਆਇੰਟ)

ਰੁੱਖਾਂ ਜਾਂ ਲੰਬਾ ਘਾਹ ਵਿੱਚ: 2.99 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (6 ਪੁਆਇੰਟ)

ਲੀਡਰ ਟੌਪਗ੍ਰਾਫੀ

ਤਸਵੀਰ ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇ ਡਰੇਨੌਲਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕ੍ਰਾਸ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੀਡਰ ਨਾਲ ਲਏ ਗਏ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡੀ ਘਣਤਾ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੈ.

ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿਚ ਅੰਤਰ

ਖੋਜ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਉਲਟ ਕਿ ਲੀਡਰ ਸਰਵੇਖਣ ਰਵਾਇਤੀ ਸਰਵੇਖਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ. ਹੇਠਾਂ RMSE ਦੇ ਮੁੱਲ (ਰੂਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸਪੱਰ ਗਲਤੀ) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਰੈਫਰੈਂਸ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ.

ਰਵਾਇਤੀ ਭੂਗੋਲ ਲਿਫਟਿੰਗ ਲਿਦਰ
1.80 ਸੈ. 1.74 ਸੈ.

ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਅੰਤਰ

ਜੇ ਉਪਰੋਕਤ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੇਖੋ ਕਿ ਲਿਡਾਰ ਵਿਧੀ ਵਿਚਲੇ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਕੀ ਹੋਇਆ:

ਲਿਡਾਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ 8% ਸੀ.

  • ਕੈਬਨਿਟ ਦਾ ਕੰਮ ਸਿਰਫ 27% ਸੀ.
  • ਫੀਲਡ ਡੇਟਾ + ਫੀਲਡ + ਫਲਾਈਟ + ਲਿਦਰ ਕੈਬਿਨਟ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨਾ + ਰਵਾਇਤੀ ਟੋਪੋਲੋਜੀ ਕੈਬਨਿਟ, ਲੀਡਰ ਨੂੰ ਕੇਵਲ 19% ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ.

ਲੀਡਰ ਟੌਪਗ੍ਰਾਫੀ

ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਭੂਗੋਲ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੰਮ ਦੇ 123 ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਕੰਮ ਸਿਰਫ ਇਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁੱਲ ਅੰਕ ਵਾਰ ਕੈਪਚਰ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਵਿਚ ਖਪਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ, ਜੇ, ਰਵਾਇਤੀ ਢੰਗ ਨੂੰ 13.75 ਅੰਕ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਵੰਡ, 7.7 ਲੱਖ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ LiDAR ਅੰਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ.

ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਅੰਤਰ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਕੰਮ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਕਮੀ, ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਟੋਪੋਲੋਜੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, 246 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਲਾਗਤ, ਰਵਾਇਤੀ ਟੋਪੋਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ 71 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਤੋਂ LiDAR 40% ਨਿਊਨਤਮ ਦੇ ਨਾਲ ਨਤੀਜਾ!

ਇਹ ਅਚੰਭਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰਵਾਇਤੀ ਟੋਪੋਲੋਜੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਨੀਅਰ ਕਿਲਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਸਿਰਫ 12% ਸੀ.

ਸਿੱਟਾ

ਕੀ ਲੀਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਭੂਗੋਲਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਭੂਗੋਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ? ਸਭ 'ਤੇ ਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ LiDAR ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੈ ਲਈ ਕੁਝ ਧਰਾਤਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਦੀ, ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵਾਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ LiDAR ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਧਰਾਤਲ ਨਾਲ ਨਤੀਜੇ ਬਣਾਉਦੀ ਰਵਾਇਤੀ

ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਬੁਰਾਈਆਂ ਹੋਣਗੇ; ਰਵਾਇਤੀ ਧਰਾਤਲ ਦੇ ਹਾਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ nostalgic ਹੈ, ਪਰ ਰਹਿਤ ਨਿੱਜੀ ਸੰਪਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੀ ਮੰਗ, ਧਡ਼ਕਣ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਾਈਟ ਦੇ ਖਤਰੇ, ਵਕਫ਼ਾ ਲੰਬਾ ਘਾਹ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ... ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਗਲ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਜੰਗਲ ਕਵਰ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵੀ LiDAR ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿਚਕਾਰ ਰਿਸ਼ਤੇ ਦੀ ਇੱਕੋ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨਹੀ ਹਨ.

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤਕ ਵਧਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਲਈ, ਖੁਲੇ ਮਨ ਅਤੇ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਜਿਆਦਾ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ “ਰਵਾਇਤੀ ਟੌਪੋਗ੍ਰਾਫੀ vrs. LiDAR ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਖਰਚੇ. ”

  1. ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਲੀਡਰ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਡਾਕ ਰਾਹੀਂ ਸੰਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ caribbeansurveysupply@gmail.com

  2. ਸ਼ੁਭ ਪ੍ਰਭਾਤ ... ਦੋਸਤ ... ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰੋਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ... ਸੰਵੇਦਣ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣੇ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸੰਘਣੀ ਪੌਦੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ (1000 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੰਕੇਤ ਹੋਵੇਗਾ? ਜਿੱਥੇ ਪਹੁੰਚ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ
    ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੇਖ!

  3. ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੰਦ ਹੈ, ਲੇਕਿਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤਜਰਬਿਆਂ ਲਈ, ਕੁਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਟੋਪੋਲੋਜੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟੈਂਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਯਾਮਾਂ ਅਤੇ ਧੁਰੇ ਵਿਚ ਤਾਇਨਾਤ ਜੋ ਐਕਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਪੇਜ ਵਿਚ ਇਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪ੍ਰੈਸੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ 0.05m ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਗਲਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਨਮਸਕਾਰ

  4. ਜੋਹੈਮ

    ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕੋ ਪ੍ਰਿਸਿਸਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਮੈਂ ਡਰਾਫਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਸ਼ੋਹਰਤ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ.

  5. ਉੱਚ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲੀਅਤ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਅਗੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਆਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ

  6. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੇਖ ... !!! ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

  7. ਕਲਾਰਿਫਸ਼ਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਦੀ ਡੌਬਿਟ ਨਾਲ ਸੀ
    ਚੰਗੇ ਯੋਗਦਾਨ

  8. ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡਾ ਲੇਖ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਆਇਆ. ਧੰਨਵਾਦ

ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਹ ਸਾਈਟ ਸਪੈਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਕੀਮੈਟ ਵਰਤਦੀ ਹੈ. ਜਾਣੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਟਿੱਪਣੀ ਡੇਟਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.