ਆਟੋਕੈਡ ਬੇਸਿਕਸ - ਸੈਕਸ਼ਨ 1
ਅਧਿਆਇ 3: ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ COININATES
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਕੈਡ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਇਕ ਪੂਰੀ ਇਮਾਰਤ ਦੀਆਂ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਇਕ ਘੜੀ ਦੇ ਜਿੰਨੇ ਵਧੀਆ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਡਰਾਇੰਗ ਤਕ, ਬਹੁਤ ਵਿਭਿੰਨ ਚਿੱਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਥੋਪਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਇਕ ਡਰਾਇੰਗ ਜਾਂ ਦੂਜੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਮਾਪ ਅਨੁਸਾਰ ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਕਾਈਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਛੋਟੇ ਟੁਕੜੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਇਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਦਸਵੰਧ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਯੂਨਿਟ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇੰਚ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੰਚ ਦਸ਼ਮਲਵ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 3.5 ″ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਭੰਡਾਰਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 3 ½ ”. ਕੋਣ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਦਸ਼ਮਲਵ ਕੋਣ (25.5 °), ਜਾਂ ਡਿਗਰੀਆਂ, ਮਿੰਟ ਅਤੇ ਸਕਿੰਟਾਂ (25 ° 30 ′) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸੰਮੇਲਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਮਾਪਾਂ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਢੁਕਵੇਂ ਫਾਰਮੈਟਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪ ਦੀ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਫਾਰਮੈਟਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਆਟੋਕੈੱਡ ਵਿਚ ਉਪਾਅ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿਵੇਂ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ.
3.1 ਮਾਪ ਦਾ ਇਕਾਈਆਂ, ਡਰਾਇੰਗ ਇਕਾਈਆਂ
ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਜੋ ਆਟੋਕੈਡ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਬਸ "ਡਰਾਇੰਗ ਯੂਨਿਟ" ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਭਾਵ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਰੇਖਾ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ ਜੋ 10 ਨੂੰ ਮਾਪਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 10 ਡਰਾਇੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਬੋਲਚਾਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਆਟੋਕੈਡ ਯੂਨਿਟ" ਵੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ 10 ਡਰਾਇੰਗ ਇਕਾਈਆਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ? ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ 10-ਮੀਟਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ 10 ਡਰਾਇੰਗ ਯੂਨਿਟ 10 ਮੀਟਰ ਹੋਣਗੇ। 2.5 ਡਰਾਇੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ ਢਾਈ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ 200 ਡਰਾਇੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੜਕ ਭਾਗ ਬਣਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ 200 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਯੂਨਿਟ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਖਿੱਚਣੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 1000 ਡਰਾਇੰਗ ਯੂਨਿਟ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ 2 ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਹਨ: a) ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਬਜੈਕਟ ਦੇ ਅਸਲ ਮਾਪ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਕੇ ਆਟੋਕੈੱਡ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮਾਪ ਦਾ ਅਸਲ ਯੂਨਿਟ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਚਮੁੱਚ ਬੋਲਣਾ, ਅਸੀਂ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਤੌਰ ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ
ਅ) ਆਟੋਕਾਡ ਦਸ਼ਮਲਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 16 ਪਦਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਵਧੀਆ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੂਜਾ ਤੱਤ ਹੈ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 25 ਮੀਟਰ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਰਾਇੰਗ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਮੀਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੇ ਇਹ ਇਮਾਰਤ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਵੇਰਵੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 2 ਦਸ਼ਮਲਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਪੰਦਰਾਂ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ 1.15 ਡਰਾਇੰਗ ਯੂਨਿਟ ਹੋਣਗੇ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਇਹ ਇਮਾਰਤ, ਕੁਝ ਅਜੀਬ ਕਾਰਣਾਂ ਕਰਕੇ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਰਵੇ ਲਈ, ਫਿਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ 3 ਡੈਸੀਮਲ ਸਥਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇੱਕ ਮੀਟਰ, ਪੰਦੂ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਅੱਠ ਮਿਲੀਮੀਟਰ 1.158 ਡਰਾਇੰਗ ਯੂਨਿਟ ਹੋਣਗੇ.
ਡਰਾਇੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਏਗਾ ਜੇ ਅਸੀਂ ਮਾਪਦੰਡ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਇਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਇਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਜਾਵੇ? ਠੀਕ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਕ ਮੀਟਰ, ਪੰਦਰਾਂ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਅੱਠ ਮਿਲੀਮੀਟਰ 115.8 ਡਰਾਇੰਗ ਯੂਨਿਟ ਹੋਣਗੇ. ਇਸ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਡੈਸੀਮਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲਾ ਦੂਰੀ 0.001158 ਡਰਾਇੰਗ ਯੂਨਿਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਲਈ 6 ਦੀ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੈਂਡੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ).
ਉਪਰੋਕਤ ਇਸ ਤੋਂ ਇਹ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਇੰਗ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਮਾਪ ਦੀ ਇਕਾਈ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਤਾ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਤੁਹਾਡੇ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਉਸ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਦੀ ਲੋੜਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਛਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ "ਸਕੇਲ" ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਗਜ਼, ਕਾਗਜ਼, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਵਾਂਗੇ। ਇਸ ਲਈ "ਆਬਜੈਕਟ ਦੇ ਮਾਪ ਦੀਆਂ x ਇਕਾਈਆਂ" ਦੇ ਬਰਾਬਰ "ਡਰਾਇੰਗ ਯੂਨਿਟ" ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹਮਲਾ ਕਰਾਂਗੇ।
3.2 ਪੂਰਨ ਕੋਟੇਸੀਅਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਦਾਰਸ਼ਨਿਕ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ XNUMXਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ, "ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਹਾਂ"? ਖੈਰ, ਰੇਨੇ ਡੇਕਾਰਟੇਸ ਨਾਮ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਤਮਕ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨਾਮਕ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਡਰੋ ਨਾ, ਅਸੀਂ ਗਣਿਤ ਨੂੰ ਆਟੋਕੈਡ ਡਰਾਇੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਕਾਰਟੇਸ਼ੀਅਨ ਪਲੇਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੇ ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਨਾਮ, ਨੂੰ "ਡੇਕਾਰਟੇਸੀਅਨ ਜਹਾਜ਼" ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?) ਕਾਰਟੇਸੀਅਨ ਪਲੇਨ, ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਧੁਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ X ਧੁਰਾ ਜਾਂ ਅਬਸੀਸਾ ਧੁਰਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੀ ਜਿਸਨੂੰ Y ਧੁਰਾ ਜਾਂ ਆਰਡੀਨੇਟ ਧੁਰਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਐਕਸ ਐਕਸਿਸ ਅਤੇ Y ਧੁਰਾ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਪੁਆਇੰਟ ਮੂਲ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਇਸਦੇ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਜ਼ 0,0 ਹਨ. ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ X ਧੁਰੇ ਦੇ ਮੁੱਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਦੇ ਮੁੱਲ ਹਨ. ਮੂਲ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਉਪਰਲੇ Y ਧੁਰਾ ਦੇ ਮੁੱਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਹਨ.
ਇੱਥੇ ਇਕ ਤੀਜੀ ਧੁਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ X ਅਤੇ Y ਧੁਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ Z ਧੁਰਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਡਰਾਇੰਗ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਕਰਾਂਗੇ. ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 3D ਵਿੱਚ ਡਰਾਇੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਦੇਵਾਂਗੇ.
ਆਟੋਕੈੱਡ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅੰਕ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਨਕਾਰਾਤਮਕ X ਅਤੇ Y ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ, ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਇੰਗ ਖੇਤਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਰਲੇ ਚਤੁਰਭੁਜ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ X ਅਤੇ Y ਦੋਵੇਂ ਪੂਲ ਹਨ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੂਰੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਇਕ ਲਾਈਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ, ਲਾਈਨ ਦੇ ਅੰਤਮ ਬਿੰਦਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਧੁਰੇ x = -65, ਵਾਈ = -50 (ਤੀਜੀ ਤਲ ਵਿੱਚ) ਪਹਿਲੇ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ X = 70, ਵਾਈ = 85 (ਪਹਿਲੇ ਤਲ ਵਿੱਚ) ਦੂਜਾ ਬਿੰਦੂ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਐਕਸ ਅਤੇ ਵਾਈ ਐੱਸਸ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਸਕਰੀਨ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਸਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਟੋਕੈੱਡ ਵਿਚ ਇਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਐਕਸ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਐਂਟਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਯੁੱਗ (0,0) ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਦ ਅਸੀਂ ਅਸਲੀ ਕਾਰਟਸ਼ੀਸਨ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹਾਂ.
ਆਟੋਕੈੱਡ ਵਿਚ ਰੇਖਾਵਾਂ, ਆਇਤਕਾਰ, ਆਰਕਸ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਸੰਪੂਰਣ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਲਾਈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅੰਤ ਬਿੰਦੂ ਦੇ. ਸਰਕਲ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ, ਜੇ, ਸਾਨੂੰ ਕਦਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਧੁਰੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਾ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੁਰੇ ਟਾਈਪ, ਅਪਵਾਦ ਬਿਨਾ ਪਹਿਲੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ X ਧੁਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਧੁਰਾ ਵਾਈ, ਕਾਮੇ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਕੈਪਚਰ ਨਾਲ ਵੱਖ ਦੋਨੋ ਨੂੰ Windows ਹੁਕਮ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਬਿਨਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕੈਪਚਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਧਿਆਇ 2 ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਸੰਪੂਰਨ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਕਸਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਆਟੋਕੈਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰਟੇਸੀਅਨ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਢੰਗ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵੇਖਾਂਗੇ.
3.3 ਪੂਰਾ ਧਰੁਵੀ ਧੁਰੇ
ਅਸਲੀ ਪੋਲਰ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਵੀ ਹਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੂਲ ਦੇ ਧੁਰੇ, ਭਾਵ 0,0 ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ X ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਵਾਈ ਮੁੱਲ, ਸਿਰਫ ਦੂਰੀ ਮੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਕੋਣਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸ ਐਕਸਿਸ ਤੋਂ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਕਟੌਕੌਇਡ ਤੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਣ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਮੂਲ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਰਸਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਕਮਾਂਡ ਵਿੰਡੋ ਜਾਂ ਕੈਪਚਰ ਬਕਸੇ ਵਿਚ, ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਕੈਪਚਰ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਨਿਰੰਤਰ ਪੋਲਰ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਸ ਦੂਰੀ <ਕੋਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ; ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 7 <135, 7 ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੈ, 135 an ਦੇ ਕੋਣ ਤੇ.
ਆਉ ਨਿਰਪੱਖ ਧਰੁਵੀ ਧੁਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦੇਖੀਏ.
ਐਕਸਟੈਂਸੀ!
ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਹ ਕੋਰਸ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਕੋਰਸ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭੇਜੋ.
ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੁਫ਼ਤ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਟੋਕਾਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.