8.3 ਪਾਠ ਸ਼ੈਲੀ
ਇੱਕ ਟੈਕਸਟ ਸਟਾਈਲ ਬਸ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਾਮ ਹੇਠ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰਕ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹੈ. ਆਟੋਕੈਡ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸਟਾਈਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿਚ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਪਾਠ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੀਮਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸਟਾਈਲ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਕ ਨਵੀਂ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇਕ ਫਾਈਲ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿਚਲੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਅਧਿਆਇ ਵਿਚ ਦੇਖਾਂਗੇ. ਇਕ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਟੈਕਸਟ ਸਟਾਈਲਾਂ ਦੇ ਸਾਡੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਕ ਨਮੂਨੇ ਵਿਚ ਉਸ ਨੂੰ ਉੱਕਰੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਪਾਠ ਆਬਜੈਕਟ ਜੋ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੁਰੰਤ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ.
ਟੈਕਸਟ ਸ਼ੈਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ “ਟੈਕਸਟ” ਸਮੂਹ ਦੇ ਡਾਇਲਾਗ ਬਾਕਸ ਟ੍ਰਿਗਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਦੀ ਲਟਕਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, “ਐਨੋਟੇਸ਼ਨ” ਸਮੂਹ ਵਿਚ “ ਘਰ ” ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, "ਟੈਕਸਟ ਸਟਾਈਲ ਮੈਨੇਜਰ" ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ "ਮਾਨਕ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. "ਟੈਕਸਟ ਸਟਾਈਲ ਮੈਨੇਜਰ" ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਾਡਾ ਸੁਝਾਅ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ "ਸਟੈਂਡਰਡ" ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ "ਨਵੇਂ" ਬਟਨ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਧਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਦੇ ਹੋ. ਇੱਕ ਵਿਵਹਾਰਕ ਵਿਚਾਰ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਨਾਮ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਬਾਰੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਗਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਮ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ "ਗਲੀਆਂ ਦਾ ਨਾਮ" ਲਗਾਉਣ ਨਾਲੋਂ, ਕੁਝ ਵੀ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸ਼ਾਖਾ ਦੀਆਂ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਮ ਦੇਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿਯਮ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ, ਹਰੇਕ ਨਿਗਮ ਦੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੋ. ਆਟੋਕੈਡ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗੀ ਕੰਮ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਆਰਡਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਲਈ, ਕਲਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਾਮ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਆਮ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਵਾਰਤਾਲਾਪ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਉੱਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਫੋਂਟਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਆਟੋਕੈਡ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ".shx" ਕਰਕੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. Ocਟੋਕਾਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਫੋਂਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਸਾਧਾਰਣ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਟੈਕਸਟ ਸ਼ੈਲੀ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਪਿ beforeਟਰ ਤੇ ਫੋਂਟਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੀਮਾ ਹੈ.
ਜੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਟੈਕਸਟ ਆਬਜੈਕਟ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੀ ਹੋਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਾਇਲੌਗ ਬਿੰਦੂ ਵਿਚ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਉਚਾਈ ਦਾ ਮੁੱਲ ਰਖਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੀ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਟੈਕਸਟ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਆਟੋਕੈੱਡ ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਵੈਲਯੂ ਲਈ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ. ਜੇ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਿਸੇ ਸਟਾਈਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਟੈਕਸਟ ਔਫਿਸ ਇਕੋ ਸਾਈਜ਼ ਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਟੈਕਸਟ ਔਬਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਬਖਸ਼ਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਆਓ ਵੀਡੀਓ' ਤੇ "ਟੈਕਸਟ ਸਟਾਈਲ ਮੈਨੇਜਰ" ਵੇਖੀਏ.
ਇਹ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਕਸਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਜਦ ਡਰਾਇੰਗ ਬਣਾਉਣ, ਉਚਿਤ ਨਹੀ ਹੈ, ਜਦ ਉਸੇ ਹੀ ਡਰਾਇੰਗ ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਖੋਜਿਆ ਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਥੀਮ ਸਾਨੂੰ 29 ਅਤੇ 30 ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ ਵੇਖ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜੇ ਪਾਠ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿਚਲੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪਾਠ ਆਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਟੈਕਸਟ ਸਟਾਇਲ ਦੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੱਲ ਹਨ ਇਕ ਪਾਠ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਸਕੇਲ ਲਈ ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਤਰਜਮੇ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਠ ਨੂੰ ਇਕਾਈ ਦਾ ਦੀ ਚੋਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਹੱਲ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੈਕਸਟ ਸ਼ੈਲੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੀ ਉਚਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਪ੍ਰਿਟਿੰਗ ਲਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਸੋਧ ਕੇ ਅਸੀਂ ਪਾਠ ਦੇ ਅਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਟੈਕਸਟ ਆਬਜੈਕਟ ਸਟਾਈਲ (ਜਾਂ ਸਟਾਈਲ) ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਅਕਾਰ ਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
Odesਟੋਡੇਸਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਘੋਲ ਨੂੰ "ਐਨੋਟੇਟਿਵ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਵਾਰ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਟੈਕਸਟ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਆਬਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਹ ਮਾਡਲ ਸਪੇਸ ਜਿਸ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਹੋ. ਡਰਾਇੰਗ, ਜਾਂ ਡਰਾਇੰਗ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੋ ਸੋਧਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਟੈਕਸਟ ਆਬਜੈਕਟ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਕਿ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਫੋਂਟ ਅਕਾਰ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਇਕ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤਕ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਨਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਨਵੀਆਂ ਟੈਕਸਟ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਦੀ ਐਨੋਟੇਟਿਵ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨਾ ਤਰਜੀਹ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ (ਮਾਡਲਿੰਗ ਜਾਂ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ) ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਸਕੇਲ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰ ਸਕੋ. ਇਸ ਦਾ ਪਲ), ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਾਫ਼ੀ ਅਕਸਰ annotative ਸੰਪਤੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਇਕਾਈ ਮਾਪ, ਢੱਕਣ, tolerances, ਮਲਟੀਪਲ ਆਗੂ, ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਗੁਣ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਾਠ ਨੂੰ ਵਸਤੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਨੂੰ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ , ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਾਂਗੇ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਮਾਡਲ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਸਪੇਸ ਦੇ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਡਾਇਲਾਗ ਬਾੱਕਸ ਦੇ ਤਲ ਤੇ ਅਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਭਾਗ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਅੱਗੇ ਟਿੱਪਣੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ: "ਸਿਰ ਥੱਲੇ ਆਓ", "ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਝਲਕਦਾ ਹੈ" ਅਤੇ "ਲੰਬਕਾਰੀ". ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, "ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ ਅਨੁਪਾਤ" ਵਿਕਲਪ ਵਿੱਚ 1 ਇੱਕ ਮੂਲ ਮੁੱਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉੱਪਰ, ਟੈਕਸਟ ਖਿਤਿਜੀ ਚੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ. ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, "ਤਿੱਖਾ ਕੋਣ" ਟੈਕਸਟ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤੇ ਕੋਣ ਵੱਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਸਿਫ਼ਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.